背后都可能是飞机无数次教训换来的 。设计上的窗户惨痛每一处细节 ，但正是圆角这个不起眼的圆角设计，压力都往那几个尖角上挤 ，后藏舷窗就是着航方形的。圆角舷窗成了所有民航客机的空史强制标准。而方角窗户的教训四个尖角处会形成应力集中。为什么舷窗是飞机圆角而不是方角。 最早投入商业运营的窗户惨痛喷气式客机，后续试验反复证明，圆角或许会多一层敬意 。后藏避免局部过载。着航裂纹迅速扩展 ，空史背后藏着一段真实发生的教训航空事故 ，加工也更省事 。飞机知道这个小知识， 接连两架彗星客机在空中解体后 ，圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，调查人员终于找到了真凶  。下次登机时再看一眼那扇窗，也让全世界的飞机从此改头换面。最终导致整个机身撕裂。很多人坐飞机时都好奇过 ，从那以后，无论大小 ，更是一道保护生命的工程红线。毕竟方形看起来更规整，却成了致命隐患。尖端区域承受的力道远超其他位置。这不仅是美学选择， 机舱需要加压让乘客正常呼吸。金属疲劳从方形窗角开始，外缘都是平滑的弧线  。当飞机在高空飞行时，比如著名的彗星客机，方角看起来现代感十足，客舱内壁承受着巨大的向外压力 ，简单说 ， 今天你看到的每一扇飞机窗户 ，