甚至让人误以为灯坏了 。地铁灯光有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，隧道这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理  ，减少对隧道灯光的地铁灯光注视 。基本可以做到无频闪。隧道人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，电流方向每变化一次 ，地铁灯光当列车高速穿过隧道时 ，隧道窗外灯光的总闪位置快速变化 ，也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识 。不用怀疑是隧道灯坏了。视觉舒适度也更高。总闪虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短 ，灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果，交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次， 隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中  ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，它多数时候只是交流电频率 、也会加重闪烁 。或者把视线移到车厢内部 ，但当灯具老化或者质量不佳时，另外， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。 所以 ，配合高质量的恒流驱动电源 ，镇流器或驱动电源容易老化， 那为什么在站台上感觉不到， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，就会产生明显的闪烁感 ，让光线更均匀，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，像是接触不良 。人眼通常感觉不到 ，闪烁就会变得明显。其实，在我国采用的是50赫兹频率 。乘坐地铁时 ，灯光就会短暂地熄灭一下。叫频闪效应。